2018-07

気になる新型スクーター

愛用しているヤマハの125ccスクーター「シグナスX」
購入時に比較検討したのは「ホンダPCX」と「スズキ アドレス」

燃費ではPCX、加速ではアドレスが抜群だった。
そのスズキから新しく発売される気になる新型スクーター
車名は“SWISH”

SWISH_UG125SEBL9_YSF_1_R.jpg

「SWISH LIMITED」は、防風効果のあるナックルバイザーや、グリップヒーター、シートヒーターを装備、寒い季節でも快適さが期待できそう。
SWISH_LIMITED_UG125SECL9_RB5_1_R.jpg

通勤快速と呼ばれるアドレスと同じく小さめの車体は取り回しも良さそう。
ちょっと上質感があって良いんじゃない。

LIMITEDの価格が340,200円(税込)か・・・

まだまだシグナスに乗るよ。
調子も良いしスタイルも気に入ってるし。

何より臨時出費がかさんで懐が淋しいから



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グリップが空回り事件

シグナスで走っていると・・・

上り勾配にかかり速度が落ちるのでアクセルを開ける
しかし吹き上がることなく減速???

ガス欠!? いや満タン入ってる
FIの不調か?それともプラグ?

よく見たらグリップが滑って空回るためアクセル操作が思ったように出来ていない(T_T)


運良くホムセンが近くにあったのでボンドを買ってさっそく修理にかかりました
gripbond201806001_R.jpg

何の工具も無しに引っ張ったら簡単に抜けました
gripbond201806002_R.jpg

硬化したボンドをドライバーの先で取ります
gripbond201806003_R.jpg

まあこれくらいで・・・A型のくせにいい加減な性格(笑)
gripbond201806004_R.jpg

ボンドをグリップ部に広く薄く塗り広げ
gripbond201806005_R.jpg

再び差し込んで乾燥を待ちます
gripbond201806006_R.jpg

思い出せば前にも同じ作業しました
ボンドの寿命は2~3年くらいと思っておけば良いみたいです

あまりコテコテに固着させるとグリップヒーターが故障した場合に抜くのが大変
薄目に塗ったボンドで着けておいて、今度は症状が出かけたら早めにボンド作業することにします


衝撃の出来事

やってしまいました・・・

一度も倒したことのないシグナスでしたが
出かけるときに家の前で忘れ物を思い出して、サイドスタンドで停めて離れました。
ちょっと下り勾配やな・・・って思ったんですがね

バイクを離れて数秒後にガシャン!という音に振り返ると、そこには信じられない光景が(>_<)
シグナスの裏面を初めて見ることになるとは・・・トホホ

あわてて起こしましたが左側に傷が~(;一_一)
tatasegoke2018003_R.jpg

エンブレムと周辺にキズ
tatasegoke2018002_R.jpg

ステップ付近にもキズが
tatasegoke2018001_R.jpg

車体だけでなく心にも傷が残る事件でした
皆さんもお気を付け下さい

時計のズレはこまめに修正を

シグナスのメーターに表示される時刻表示
何かズレてるな~と思いながら放置してました

しかしズレた時刻が堂々と中央に大きく表示されるのもな~
sigunasumeter_R.jpg

というわけで腕時計と照合したら5分進んでました

調整はRESETとSERECTのボタンを押して、よくあるデジタル時計の修正手順です
考えたら購入から5年あまりで5分の誤差って電波時計ではないので普通
しかし5年間も誤差を気にしないっていうのは異常!

今後は、こまめに修正しましょうと誓ったのです(たぶん無理っぽいけど)

シグナスのディスクパッド交換

シグナスXも新車から5年で15,000km走りました
そろそろメンテナンスが必要になる時期です

先日のタイヤ交換の際にフロントブレーキのパッドが減っていることが判明
部品を取り寄せて交換してもらいました
diskpad1102001_R.jpg


取り外した状態(写真ブレブレです)
diskpad1102002_R.jpg

左が古いもの 右が新しく付ける方です
diskpad1102003_R.jpg

新旧の厚み比較 ビフォーアフター
まあ何ということでしょう!こんなにすり減ってしまいました
diskpad1102004_R.jpg

15,000kmご苦労様でした
おかげでこれまで無事故です
diskpad1102005_R.jpg

さくっと交換してもらい帰りました
車検制度の無い原付二輪、そろそろ大規模な点検整備が必要な時期ですね


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カメラ片手にバイク(V-Strom650とシグナスX)で時々撮影に出かけます。
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